在最近几年，中国新能源汽车发展最为突出的地方在于，各大传统车企的全面入局，更进一步改变了中国新能源汽车的市场格局，而由于汽车的未来注定属于新能源，因此即使在当下传统燃油车依然有着较高的体量，如何提升新能源汽车的品牌渗透率，将一直会是传统车企转型所必然需要面对的问题，这一点，五菱汽车就做得很好。
根据五菱汽车公布的数据显示，2025年，五菱全年汽车销量达1635066辆，同比增长超6.2%，其新能源汽车年销量首次突破百万，达1000066辆，同比增长31.9%，渗透率超61%。而这样的成长，离不开合理的产品布局。而据《汽车商评》了解，如今五菱即将再度上新，推出新车星光560，新车预计将于1月15日正式上市。
大空间越级灵活，装下全车舒适
对于中国消费者来说，空间是选车必看要素。
为了让用户驾乘更舒适，新车搭载基于人体工程学打造的座椅，能够很好的贴合身体曲线，搭配厚实的坐垫带来久坐不累的体验。主驾座椅支持6向电动调节，副驾座椅支持4向手动调节，不同体型身材的人都能轻松找到更适合自己的驾乘姿态。其中前排座椅还支持180°放平，可以充当工作日午休或长途行驶补觉的好去处，相较于很多后排座椅只有固定角度的汽车产品，新车后排靠背还能够调节至125°，让后排乘客也能享受更舒适的乘车体验。
而在储物空间层面，新车后排还支持放倒，可将后备厢容积拓展至1945L，轻松装下露营野炊或野钓的大型装备，或是充当户外临时的休息点。
多重智能科技加持，行车更便捷安全
智能科技是如今的汽车产品不可或缺的组成部分。
而此次星光560则搭载了一台12.8英寸中控屏以及一台3.5英寸TFT仪表盘，营造了不错的科技氛围感，车机集成丰富的生态资源，还具备整车OTA功能，可实现体验的“常用常新”。
当然，诸如语音控制、远程控制等功能也没有缺席，动动嘴就能把控多重功能，用车更便捷，而对于那些依然更习惯于使用手机生态的用户而言，新车还支持Hicar+Carlink+DLNA等多重互联形式，很好的打通了手机与车机之间的生态链接。
到了驾驶辅助及安全板块，新车配备后驻车雷达以及倒车影像，便于驾驶经验不足的用户灵活应对不同停车位，同时还有照明宽度达140°，远光照射距离超190米的双透镜远近光灯，在夜间行车时带来更好的视野条件。与此同时，新车还搭载定速巡航，以及自动驻车、上坡辅助，在一些场景下可以辅助驾驶者，搭配六环高强钢笼式车身、主/副驾安全气囊，以及历经超300万装车验证0自燃的神炼电池，带来更轻松、安全的行车体验。
多重动力形式，续航长能耗低
此次星光560采用了多重动力形式，可以同时满足燃油车用户与新能源汽车用户的不同诉求。
首先，燃油版车型搭载了一台最大功率130kW、最大扭矩260N·m的1.5T涡轮增压发动机，发动机最大扭矩转速区间为1400rpm-4000rpm，具备不错的低扭爆发力，并能够确保中后段加速超车动力的连贯性，加注92号汽油即可正常使用。
传动方面，则匹配6MT手动变速箱，以及CVT无级变速箱，在WLTC工况下新车的百公里综合油耗最低6.99L。
混动版车型则搭载了最大功率78kW、最大扭矩130N·m的1.5L自然吸气发动机，匹配最大功率145kW、最大扭矩230N·m的前置电机，拥有不错的动力表现，日常可灵活应对不同用车场景下的动力需求。此外，续航方面，混动版车型CLTC工况下的纯电续航为125km，日常通勤代步一周2-3充基本够用，若是逢年过节时有长距离行驶的需求，新车CLTC工况下的综合续航里程可达1100km，能够带来无焦虑的用车体验。而在WLTC工况下，新车的百公里亏电油耗低至5.3L，拥有不错的燃油经济性表现。
纯电版车型此次搭载最大功率100kW、最大扭矩200N·m的前置永磁同步电机，能够应对日常大部分用车场景的动力需求。续航方面，新车CLTC工况下的纯电续航可达500km，日常代步+偶尔的近郊旅行、跨市旅行不是问题。补能方面，新车支持20分钟将电池电量从30%补充至80%。
写在最后：凡是“五菱出品”的汽车产品，可以说都做到了把“实用主义”发挥到极致，综合来看，此次的星光560也是如此，不仅拥有适配中国用户需求的充裕大空间，在消费者关心的科技体验上也拥有不错表现，而多重动力形式则丰富了用户的选择面，长续航与低能耗的体验，也很大程度释放了这台车的“性价比”，期待1月15日的价格公布。
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