提到顶级豪华轿车，多数人第一反应是劳斯莱斯、宾利这类百年奢牌。但近日2026款丰田世纪的亮相，直接抛出“静音黑科技碾压劳斯莱斯”的争议话题，搭载5.0L V8混动+8AT的动力组合，让这台日系旗舰瞬间站在舆论风口。是营销炒作，还是日系豪华真的完成了对欧美奢牌的超越？这车刚上市，价格直接标到198万，上一代才158万，这次涨了25%，没有优惠也不打折，丰田自己说过，它不是冲着劳斯莱斯去的，是给那些既要面子又不想太张扬的人准备的，家里有孩子、跑商务、图安静，它都能应付。
这辆车装的是4.0升V8混合动力系统，马力有422匹，在市区开起来很平顺，跑高速时转速不高，油耗也比较经济，市区百公里10.2升，高速7.8升，比迈巴赫S 580还省2.3升，悬挂用的是魔毯系统，过减速带几乎感觉不到颠簸，就是不能调节高度，走烂路的时候有点不方便，后排空间足够大，放两个儿童安全座椅还有多余地方，腿托可以电动调节，也配有冰箱，不过后备箱开口偏小，婴儿车得斜着才能推进去。
设计上延续家族沉稳风格，大面积镀铬饰条搭配方正车身，商务气场拉满。内饰全真皮包裹搭配胡桃木饰板，触感细腻，但方向盘尺寸偏大使转向略显笨拙。家庭场景实测中，后排腿部空间达1020mm，放入两个儿童安全座椅后仍有充裕活动空间，不过中间地台凸起约15cm，影响中间乘客舒适性，内饰都用上了真皮和实木，摸上去不觉得像塑料那样冷冰冰，隔音也做得很好，开车的时候风噪基本听不到，不过方向盘有点沉，女士在低速挪车时容易手酸，车机系统反应稍慢，语音识别十次里大概能成功八次，导航偶尔会卡一下，整体用起来不算特别流畅。
丰田“世纪”这个牌子，老一辈人可能还记得它，但在全球豪华车圈子里，它跟宾利、劳斯莱斯比起来还是差一些，每年的保养费用大概两万五，比迈巴赫便宜三成，三年之后保值率估计能超过百分之六十五，不过零件要从日本发过来，修一次车等的时间比德国车要长。
跟迈巴赫比起来，它便宜了16.8万，配置也更实用，油耗还更低，只是动力少了74匹，悬挂也不能调高，要是和宾利飞驰放在一起，同样价格下宾利的牌子更响亮，可飞驰油耗偏高、保养贵，空间设计也更偏向驾驶者，再拿自家皇冠陆放来说，世纪完全放弃了越野，专心做安静舒适，成了丰田里面最不像工具车的那一款。
现在才到2026年1月，第一批车主还没把车开满三个月，真实的使用感受还要再等一段时间，建议打算买车的人先去店里坐一坐，摸一下方向盘，试试后排空间，也看看车机反应快不快，参数看着再好也没太大用，车子开起来舒不舒服才是关键，我觉得这辆车适合那些不靠牌子来撑面子，但在细节上又很讲究的人。
校对 庄武
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